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福特、大众欧洲工厂因芯片短缺暂停生产

据外媒报道,随着全球芯片短缺的加剧,福特在4月22日宣布将大幅削减其欧洲工厂的产量。

福特表示,其土耳其工厂将在4月19日至6月13日期间暂停生产,包括将原定的夏季停工时间提前。这座与合作伙伴Otosan共同建立的合资工厂负责生产全顺中型货车,福特在欧洲的大部分利润都来自这座工厂。由于受疫情大流行的影响,该工厂在今年3月已经停产了两周的时间。

电池,福特停产,大众停产

(图片来源:福特)

该公司德国萨尔路易斯(Saarlouis)工厂的停产计划将再度延长20天。该工厂负责生产福克斯(Focus)紧凑型轿车,今年2月份起,这座工厂已经停产了5周的时间。

4月28日至6月2日,福特西班牙巴伦西亚(Valencia)工厂将暂停生产全顺Connect紧凑型货车。从当前至7月31日期间,工厂其余生产工作将暂停20天,受影响的车型包括Kuga紧凑型SUV、蒙迪欧(Mondeo)中型轿车,以及Galaxy和S-Max小型货车。

4月21日至23日以及4月28日至30日,福特德国科隆(Cologne)工厂将停产数天。该公司表示,将制定未来几周的进一步减产计划。

4月29日以及5月10日至14日,福特罗马尼亚克拉约瓦(Craiova)工厂将停产6天。4月26日到5月21日,该工厂的生产班次将从三班制减少到两班制。

除了福特之外,大众集团也在4月22日表示,受芯片短缺影响,其斯洛伐克工厂将停止部分生产工作。大众布拉迪斯拉发(Bratislava)工厂负责人Oliver Gruenberg表示:“当前的情况非常糟糕,从下周末开始,我们将不得不停止部分生产工作。”

布拉迪斯拉发工厂负责大众途锐(Touareg)、奥迪Q7、Q8和保时捷卡宴(Cayenne)SUV、大众Up、斯柯达 Citigo和西雅特Mii小型车的生产。另外,宾利添越(Bentayga)的车身也是在该工厂制造的,然后车身被运往该品牌在英国克鲁(Crewe)的工厂。

福特首席执行官Jim Farley表示,日益恶化的芯片短缺状况引发了他所见过的“最大规模的供应冲击”。Farley在接受采访的时候表示,这种挑战类似于疫情初期汽车行业所面临的挑战。

他说道:“现在的情况就像疫情初期一样可怕、困难以及具有挑战性。目前的供应冲击对我们的团队来说是一件与COVID一样令人沮丧的事情。每个人都在尽最大努力应对这些挑战。这让我想起了(疫情爆发的)初期,当前的供应冲击导致了同样的效果。”

Farley称,危机已促使福特重新考虑如何采购芯片等关键零部件,他过去几周一直在对其他行业进行衡量比较,以了解福特是否能从中受益。Farley表示,“其他大多数行业在芯片等关键部件上使用安全库存,另外他们有多个供应来源。而且,这些公司中有许多提前数年就购买了芯片,这对于我们汽车行业来说有许多值得学习的地方。”

在去年10月成为福特CEO之后,Farley一直以来都将电动化比作一场棒球比赛,并称福特处于第一局。在电池生产方面,Farley采取了更加坚定的立场。他说道:“在比赛首局,你可以购买电池,你可以从多种来源挑选技术、能量密度和成本。而现在我们已经进入了第二局,销量将会增长。我们已经承诺,将投资220亿美元用于改造工厂和设计新产品。下一步我们要做的就是分配电池成本。我们的220亿美元投资不包括任何电池资源。所以你可以想象,未来福特会发布很多新消息。”

此外,他也并没有排除福特在美国建设电池工厂的可能性,他表示:“看情况吧。未来我们将需要很多电池工厂。”